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第一個項目正在進行中，旨在回收 A330-200 飛機中使用的碳纖維，然后由 HRC 將其再生用于其他最終用途。
碳纖維復合材料因其獨特的物理和機械性能，在航空航天領域得到了廣泛的應用。從商用飛機到軍用戰(zhàn)斗機，再到無人機和衛(wèi)星，碳纖維復合材料的使用不僅提高了飛行器的性能，還顯著降低了制造和運營成本。這里我們就來看看碳纖維在飛行器中的應用，包括其特點、
碳纖維CT頭托是一種專門設計用于計算機斷層掃描(Computed Tomography, CT)過程中的頭部固定裝置。這種頭托利用了碳纖維材料的獨特性能，旨在提高成像質量和患者舒適度。 碳纖維CT頭托的優(yōu)點 1. 輕量化：碳纖維材料非常輕，這使得CT頭托在使用時不會給患者帶
PEEK本身具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性和生物相容性，但是其機械強度相對較低，限制了其在某些高應力環(huán)境下的應用。通過加入碳纖維(CF)，不僅可以大幅提高PEEK的機械性能，還能使其彈性模量與人骨更為匹配，從而減輕因應力屏蔽效應導致的骨質吸收等問題。
碳纖維增強熱塑性復合材料 (CFRTP) 因其卓越的力學性能和加工靈活性，在航空航天、汽車制造等多個領域展現(xiàn)出巨大的應用潛力。特別是當采用連續(xù)碳纖維作為增強相時，這種材料的性能優(yōu)勢更為明顯。在不斷的科研中就能發(fā)現(xiàn)，本文我們結合現(xiàn)有文獻來剖析連續(xù)碳纖
2024電驅新材料高峰論壇暨夸克電驅2.0下線儀式在廣州市銳湃動力科技公司舉行。全球首款量產(chǎn)的非晶-碳纖維超級電機的發(fā)布，標志著全球新能源汽車非晶電機實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。新下線的夸克電驅2.0最大的技術創(chuàng)新是使用了非晶-碳纖維超級電驅，核心點主要為非晶合金定子
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